7 saat önce
3
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Bilecik’te Ankara –İstanbul ve Konya-İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hatlarındaki trenlerin seyir sürelerini düşürecek T26 Tüneli şantiyesinde ttesirkde bulundu. Basın mensuplarına açıklamada bulunan Bakan Uraloğlu, “Çalışma arkadaşlarımızdan tasarıdeki oğullar durumla ilgili detaylı malumat aldık ve çalışmalarımızdaki ilerlemeyi bizzat kıymetlendirdik.” ifadesini kullandı.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde 2002 yılından itibaren başlattıkları ilerleme hamleleriyle demiryollarını devletleri politikası olarak ele aldıklarını vurgulayan Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere mekan verdi:
“Son 24 yılda demiryolları alanında hayata geçirdiğimiz kuvvetlü yatırımların sahadaki karşılığını da çeşitlilik daha netler görüyoruz. Demiryolu yolcu taşımacılığı, bilhassa yüksek çabuk trenlerle birlikteki devletmizde adeta yepyeni tek dehemmiyete girdi. Yüksek çabuk trenler yalnızca kentleri birbirine bağlamakla kalmadı; benzer zamanda vatandaşlarımızın ulaşım alışkanlıklarını da köklü biçimde değiştirdi. Sunduğu konfor, ekonomiklik, yüksek sürat ve emniyet avantajları sayesinde bilhassa yeğleme edilir tek ulaşım aracı haline geldi.”
İran'ın hedefleri listesi amade mı? 'ABD ve İsrail'e muazzam sürprizimiz var'
“YÜKSEK ÇABUK TRENLERLE BUGÜNE KADAR YAKLAŞIK 110 MİLYON VATANDAŞIMIZ YOLCULUK ETTİ”
Uraloğlu, bugünden Ankara’dan Eskikent’e, İstanbul’a ya da Sivas’a seyahatleri eden vatandaşların çeşitlilik muazzam tek bölümünün tercihini demiryolundan yana kullandığına dikkati çekti. Uraloğlu, “İlk olarak 2009’da Ankara–Eskikent hattıyla hizmete başlayan yüksek çabuk trenlerle bugüne kadar tahminen 110 milyon vatandaşımız gezi etti.” açıklamasında bulundu.
2025 yılının da demiryolu taşımacılığı açısından tesirli ve muvaffakiyetlı tek yıllar olduğunu söyleyen Uraloğlu, “Geçen yıllar boyunca olan yüksek çabuk trenler, anahat trenleri, mahalli trenler ve kent içi hatlarımızda tahminen 283 milyon yolcuya servis sunduk. Yaklaşık 12 milyon yolcu yüksek çabuk trenleri yeğleme etti ve en şiddetli hattımız tahminen 6 milyon yolcu ile Ankara–İstanbul hattı oldu. Hizmete başladığından bu yana da Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattımızla 42 milyon 600 binlerce vatandaşımız seyahatleri etti.” malumatsini aktartı.
“ÜLKEMİZİN DÖRT BİR YANINI ÇABUK TREN HATLARIYLA BİRLEŞTİREREK 48 SAATTE TÜM ÇEŞITKİYE’Yİ GEZECEĞİZ”
Uraloğlu ayrıca, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenikent-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Halkalı – Kapıkule, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum, Karaman – Ulukışla gibi yepyeni çabuk trenleri hatlarının yapımlarına devam ettiklerini söyledi.
Evini dönüşçeşitene birinci yıllar ödemesiz, 3 milyon lira kaynak desteği: İşte meraklı edilen 10 sual ve yanıt2028 yılında demiryolu ağını 17 binlerce 287 kilometreye ulaştırmayı ve direkt çabuk trenle bağlanan il sayısını da 27’ye yükseltmeyi hedeflediklerini dile getiren Uraloğlu, “İnşallah, 2053 yılında da devletmizin 4 tek yanını çabuk trenleri hatlarıyla birleştirerek 48 saatte hepsi Türkiye’yi gezeceğiz.” dedi.
İnceledikleri T26 Tüneli ilgili da açıklamada bulunan Uraloğlu, sözlerine şu biçimde devam etti:
“Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Demiryolu Hattı’nın Bozüyük-Bilecik kesiminde mekan saha 5 binlerce 587 metrelik T26 Tünelimiz, hattın en eleştirel noktalarından biridir. Çünkü, T26 Tüneli’nin tamamlanıp buranın çabuk trenleri hattına bağlanmasıyla; mevcutta kullanılan 9,1 kilometrelik konvansiyonel şapkalar seçenek 8 kilometrelik yüksek çabuk trenleri hattı kullanılmaya başlayacaktır. Böylece bu kesimde trenlerimiz saatte 55 km seçenek 250 km çabuk kesintisiz seyredebilecek, 20 dakikada geçilen fasıl 9 dakikaya inecek, tekbaşına şapkalar dolayı oluşan trenleri buluşma gecikmeleri da tamamlanmış ortadan kalkacaktır.”
T26 TÜNELİ İÇİN HEDEF 2027
Uraloğlu, çalışmalardaki oğullar durumu da özetleyerek “Tünelin asayiş tünelleri ve aç-kapa imalatları karışmış geçen senenin sonu itibarıyla tamamlanmıştı. Yani tünellerimizin kazı çalışmaları, yardımleme çalışmalarını bitirdik ve tünelleri bu manada açmış olduk. Üstyapı elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmalarımız ise çabuk devam ediyor. Plmanaalarımıza göre üstyapı imalatlarını 2026 yılı üçüncüsü çeyreğinde, elektrifikasyon ve sinyalizasyon imalatlarını da 2026'nın nihayetinde ve 2027 yılının birinci çeyreğinde tamamlamayı planlıyoruz. Tabii buranın tamamının hizmete alınmasını da bu tamamlamadan hemen aylar içerisinde, diğer 2027'nin ortalarına gelmeden bu hattı T26 ve bağlantılarıyla beraber açmayı hedefledik.” dedi.
SAPANCA-GEYVE ARASINDA ÇALIŞMALAR DEVAM EDİYOR
Söz başlıksu güzergahın devamındaki Sapanca - Geyve arasındaki 12 kilometrelik güzergahta da altyapı, üstyapı ve elektromekanik yapım çalışmalarının hepsi hızıyla sürdüğünü kaydeden Uraloğlu, sözlerine şu biçimde devam etti:
“O kesimdeki işin bedensel ilerlemesi oran 65’ler seviyesindedir. Çalışmalarımıza da 2028 yılının inşallah birinci yarısında, eğer tünellerde tek aksama yaşamasak birinci çeyreğinde orayı da bitirerek hizmete açmayı planlıyoruz. Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde ‘Ana yurdumuzun sağlam ağlarla örülmesi’ vizyonuna malik çıkmaya devam edeceğiz. Yapımları devam eden ve hayata geçireceğimiz yepyeni tasarılerle devletmizi daha çabuk, daha sağlam ve daha modern tek demiryolu ağıyla buluşturacağız. Hem T26 hem da Sapanca bölgesindeki yaptığımız çalışmaları bitirdiğimizde, Ankara-İstanbul arasındaki seyahatleri süremizi da yarım zaman kısaltmış olacağız.”
YOL SÜRESİ 30 DAKİKA DÜŞECEK
Sapanca-Doğançay Ripajı ile Bilecik T26 tüneli tamamlandığında Ankara-İstanbul arasında 4 zaman 7 an süren seyahatin 3 zaman 37 dakikaya düşmesi hedefleniyor.
English (US) ·